Компанії, які надають кур’єрські послуги, як правило, займаються перевезенням та доставкою листів і бандеролей, в тому числі і великогабаритних вантажів. Цей бізнес приваблює підприємців тим, що він не вимагає великої кількості інвестицій на першому етапі (особливо якщо мова йде про доставку кореспонденції і невеликих посилок) і досвіду роботи в цій галузі. Хоча у нього, так само як у будь-якого іншого бізнесу, є свої нюанси і підводні камені.

Перш за все, треба визначитися з тим, що саме і куди ви будете доставляти. Як уже згадувалося вище, доставка кореспонденції і негабаритних бандеролей – це оптимальний варіант для невеликої фірми з мінімальним стартовим капіталом.

Дрібні міські кур’єрські служби часто мають свою вузьку спеціалізацію. Наприклад, є компанії, які пропонують свої послуги з доставки тільки інтернет-магазинам. Тримати в штаті власних кур’єрів далеко не завжди вигідно, тому пропозиції незалежних служб користуються великим успіхом. Інші служби займаються виключно доставкою документів або рахунків, корпоративних видань або іншої рекламної паперової продукції.

Для організації такого бізнесу достатньо буде офісу з телефоном, мінімальної комп’ютерною технікою та транспортних засобів. А багато обходяться одним мобільним телефоном з міським номером і власним легковим автомобілем, а офіс організовують у себе вдома. Кур’єрські служби розрізняються і по тому, куди вони беруться доставляти замовлення. Дрібні фірми працюють в межах одного міста чи області. Великі компанії пропонують послуги з доставки вантажів по всій країні або навіть за її межами. В останньому випадку, звичайно, витрати будуть набагато більше, але й прибуток такої служби буде на порядок вище. Кур’єрські служби пропонують, як правило, звичайну та експрес доставку (протягом двох-трьох годин, залежно від відстані).

Якщо бюджет, яким ви володієте, не дозволяє наймати співробітників, то в перший час можна виконувати обов’язки кур’єра самостійно. Хоча витрати на зарплати кур’єрів зазвичай невеликі. Работа курьер у більшості буде від дрібних кур’єрських служб, які працюють в межах міста, в якості кур’єрів виступають студенти, що працюють на умовах часткової зайнятості, або чоловіки від сорока років і старше, які їздять на громадському транспорті, велосипедах або, що рідше, власних автомобілях. В день вони отримують від 300 рублів плюс витрати на дорогу або фіксовану суму в місяць, залежно регіону, зайнятості та наявності власного транспорту.

Залежно від усіх цих факторів, а також від ваги вантажу, термінів доставки і розміру замовлення, вартість послуг кур’єрських служб може відрізнятися в кілька разів. Крім того, у великих містах ця цифра буде, само собою, набагато вище, ніж у невеликих населених пунктах.

Крім заробітних плат кур’єрам, основні статті витрат кур’єрських служб включають в себе: зарплату штатних співробітників (директор, бухгалтер, менеджери з пошуку клієнтів); оплату послуг позаштатного юриста, який допоможе скласти і перевірити всі документи; покупку кур’єрських форм (деякі фірми обходяться майками і вітровками з символікою компанії, а деякі, взагалі, не витрачаються на це); оренду офісу; придбання офісної техніки.

Для пошуку персоналу в компанію, яка надає послуги з кур’єрської доставки, ефективно себе зарекомендувала реклама в газетах з вакансіями та розміщення оголошень у службі зайнятості населення. Якщо в якості кур’єрів ви розглядаєте, в тому числі, студентів, то має сенс розклеїти оголошення в місцевих ВУЗах. Кур’єри оформляються за строковим договором, який передбачає пенсійні відрахування, але не дає права на оплату відпусток і лікарняних.

Рішення про компенсацію витрат на проїзд кожна фірма приймає самостійно. Одні купують проїзні квитки для своїх кур’єрів, здають їм в оренду велосипеди і навіть автомобілі. Інші платять фіксовану суму, куди, за замовчуванням, входить і оплата за проїзд. Треті виплачують компенсацію за використання особистого транспорту. У першому випадку витрати компанії-роботодавця, зрозуміло, будуть більше. Так, на придбання самих транспортних засобів (як правило, бюджетні моделі), розміщення логотипу компанії на них, утримання і обслуговування автомобілів, їх розміщення, страховку, купівлю бензину, навігаторів і ін. – На все це потрібно чимало коштів.

Крім того, заробітна плата кур’єрам, які мають водійські права, великий стаж водіння і добре знають місто, буде вище оплати послуг звичайних співробітників, які користуються громадським транспортом. Робота кур’єрської служби з парком з десяти автомобілів (що зовсім небагато) окупається при 30-50 замовленнях в день, залежно від середньої вартості самого замовлення. Для невеликої фірми цей показник навряд чи досяжний на самому початку її роботи.

Також не варто недооцінювати бич всіх великих міст – затори в робочий час по всьому місту і особливо в центрі. Багато компаній, у тому числі і московські, останнім часом використовують для доставки не автомобілі, а більш маневрені, компактні і дешевші в обслуговуванні скутери і мопеди. Питання лише в тому, чи зможете ви знайти достатню кількість кур’єрів, які будуть на них їздити.

З досвіду інших компаній, що працюють в цій сфері послуг, найбільша плинність кадрів спостерігається серед кур’єрів, які обслуговують спальні райони, так як пункти доставки тут розташовані на великій відстані один від одного, в порівнянні з центром. Інша проблема пов’язана з повторними доставками, коли в перший раз одержувач з якоїсь причини був відсутній на місці і кур’єру доводиться виїжджати до нього повторно. Оплату при цьому служба отримує як за одну поїздку.