Однією зі складових експлуатаційних витрат при водінні автомобіля є бензин. Правильні прийоми водіння автомобіля дозволяють економити бензин, вартість якого в даний час дуже велика і має тенденцію до зростання. Але і правильні прийоми водіння – це окрема тема, а от про сам бензин і його характеристики треба поговорити. Мудреці заявляють: інформований – значить озброєний. Ось і буду сьогодні озброювати Вас інформацією про бензин.

Я настільки древній, що пам’ятаю часи, коли автомобілі їздили на бензині А-66, супермоделі типу «Волга» (М-21) використовували А-72, а коштувало це задоволення 56 копійок за 10 літрів! І з тієї пори до цих пір у мене збереглася звичка після роботи в гаражі з замасленими деталями помити руки бензином, плеснув на них з горловини каністри, при розбиранні двигуна налити в ємність бензин і за допомогою кисті і ганчірки відмити начисто всі деталі. Це абсолютно неправильно, і я нікому не раджу таке робити. Тим більше, що зараз ринок наповнений спеціально для цього виготовленими рідинами. Їх головна перевага в тому, що вони не так отруйні, не так пожежонебезпечні і не так дороги як бензин. Але для нашого покоління, що було, те було.

Бензин є продуктом нефтеперегонки і виготовляється на нафтопереробних заводах. Там же він отримує і сертифікат якості. Але шлях від заводу до бензоколонки тернистий, і що ми отримуємо в підсумку – одному Богу відомо. А на що ж впливає якість бензину і чим А-76 гірше АІ-93? Для цього спочатку розберемося в самих числах, званих октановими (далі ОЧ) і способом їх визначення.

Як еталони взяті 2 речовини, які поводяться з прямою протилежністю – це ізооктан і гептан.

Чим же характерний ізооктан? Своєю здатністю горіти рівно, довго і гаряче. І абсолютною нездатністю до вибуху, тобто до детонації. Але для роботи двигуна необхідна деяка здатність бензино-повітряної суміші до вибуху, тобто ізооктан горить досить повільно для того, щоб служити паливом для двигуна внутрішнього згоряння. Стійкість изооктана до детонації 100%

Гептан ж дуже легко детонує і, згораючи, несе в цьому процесі всі ознаки вибуху. Його стійкість до детонації оцінюється як 0%. Якщо змішати ізооктан і гептан у співвідношенні 93 частини до 7 частинам, ця суміш і буде відповідати за своїми якостями бензину АІ-93.

Так що ж несуть у собі буквено-ціфровиме позначення? Вам відомий ряд бензинів з написів на бензоколонках: А-76, АІ-93, АІ-95. Є ще і АІ-98, але знайти його в глибинці вельми проблематично, до речі, як і АІ-95 не в усіх містечках можна знайти. Насправді цей ряд трохи ширше. Наведу його повністю за ГОСТ 2084-77 (А-76, А-91, АІ-93, АІ-95).

Також є ГОСТ 51105-97, розроблений відповідно до європейських вимог до якості та екологічності палива.

Згідно з останнім, прийнята і європейська термінологія: Normal – він же АІ-80, Regular – він же АІ-91, Premium він же АІ-95, Super – він же АІ-98. Існують також ТУ, а всім відомо, що коли не вписується за якимись параметрами в ГОСТ, то можна створити ТУ і сміливо продавати, наприклад, АІ-92, якого немає в стандарті. А на виготовлення бензину за ГОСТ 51105-97 спеціальним рішенням Уряду ми не переходимо, поки нафтопереробники не навчаться робити бензин необхідного для нового ГОСТ якості. Судячи по року видання нового (?) ГОСТ та поточного року, ми ще дуже далекі від переходу на європейський стандарт. Зовсім заморочив голову? Ну, нічого, поки їдемо далі, там посвітлішає.

Існують два види визначення детонаційної стійкості: механічний і дослідницький. Не буду перевантажувати Вас і описувати переваги або недоліки одного способу перед іншим, важливо, що обидва вони існують цілком законно. Сподіваюся, головне Ви вловили. Бензин спочатку готують, а потім визначають, що ж вийшло, і привласнюють ОЧ. І якщо ОЧ визначено механічним способом, то це бензин А. Якщо дослідним, то АІ. Ну а після букв стоїть значення ОЧ. Але це ще не все. За своїми характеристиками і поведінки у камері згоряння бензин А-76 повністю ідентичний бензину АІ-80. Наведу невелику табличку:

АІ-80 = A-76

АІ-91 = A-82

АІ-92 = A-83

АІ-93 = A-85

АІ-95 = A-87

АІ-98 = A-89

Це дуже умовний переклад, користуватися ним можна лише для орієнтації, а заправлятися тим бензином, який вписаний в інструкцію з експлуатації Вашого автомобіля. Адже насправді бензин складається не з цих 2 компонентів, склад його набагато складніше. Просто у всьому світі вирішили, що якщо порівняти поведінку бензину з поведінкою суміші изооктана і гептана в частині горіння, взявши це поведінка за еталон, то і марка бензину буде відповідати цій суміші. А для чого я все це пишу? Та для того, що б зрештою сказати, що ж буде, якщо залити бензин не тієї марки. Можете забути все, що написано вище, але залиште в пам’яті наступне: чим вище ОЧ, тим повільніше горіння і розповсюдження фронту полум’я.

Значить, якщо я заллю бензин з меншим ОЧ (скажімо, АІ-93 замість АІ-95), то я почую характерний дзвінкий стукіт. Таке Ви можете почути, якщо на підйомі своєчасно не переключилися на більш низьку передачу. Про цей стукіт кажуть: пальчики стукають. Але пальчики тут абсолютно ні при чому, це в камерах згоряння вибухає (детонує) горюча суміш. Що буде з двигуном, якщо в ньому тривалий час підривати пари бензину, можете собі уявити.

Якщо використовувати бензин з великим ОЧ, ніж це передбачено конструкцій двигуна, то і горіти бензин буде довше, віддаючи більшу кількість тепла. Отже деталі двигуна будуть перегріватися, особливо сильно це позначиться на клапанної групі і прогар клапанів Вам забезпечений досить швидко. Крім того зростає витрата масла. Але, парадокс, на слух двигун буде працювати набагато рівніше. Пов’язано це з тим, що перегріті деталі двигуна вибирають при розширенні всі зазори і прибирають зайві стуки. Розплата за таку тишу буде жорстокою.

Замість того, щоб отримувати бензин із вищим октановим числом, а це досягається багаторазовим крекингом, хіміки придумали вводити в бензин свинцовоутримуюча добавку, що знижує здатність бензину до детонації. Такий бензин отримав назву: етилований. Двигуну від свинцю одні неприємності. Чи не згораючи повністю, він у вигляді нагару осідає скрізь, куди тільки зумів потрапити в розпеченому вигляді. Наші вітчизняні двигуни це неподобство терплять (хвала нашим конструкторам). Іноземки ж від етилованого бензину руйнуються досить швидко.

Для того, щоб закінчити знайомство з бензином, Ви повинні знати: як можна відрізнити етилований бензин від неетильованого. Відповідь може вразити Вас. Однозначно ніяк. Наші російські продавці своєю жагою наживи довели всьому світу, що рівним їм за здатністю до обману – ні. Етилований бензин повинен бути:

– Пофарбований. Але я сам неодноразово заправлявся незабарвленим етильованим;

– На колонках повинен бути відповідний напис. Але Ви розумієте …

– Діаметр пістолета повинен бути більше 22 мм. (Під неетилований бензин діаметр пістолета рівно 22 мм і стовбур більшого діаметру не входить в горловину бака, в який можна наливати етилований). Але що таке діаметр для російського умільця? Мене самого заправляли за допомогою перехідника (правда, з моєї згоди, діватися було нікуди).

Нехай Вас заспокоює думка, що зараз марки бензину вище АІ-93 взагалі заборонено виготовляти етілірованнимі.

До речі, тривале або неправильне зберігання цілком може сильно зіпсувати бензин. Так що краще не купувати бензин про запас, або вироблений занадто далеко. Я чув про сумний досвід багатьох покупців імпортного бензину – тому що його якість часто після зберігання залишає бажати кращого.